35℃高温下的福州茉莉花越热越香 背后门道你知道吗？

过渡期间(qījiān)，程玉贞还会带着票夹上车。 东南网6月22日讯（福建日报见习记者 余跃(yúyuè) 文/图）6月17日起，福州33路公交(gōngjiāo)正式取消(qǔxiāo)人工售票。这标志着福州公交全面进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞十分不舍(bùshě)：“感觉心里空空的。” 为了让老年乘客(chéngkè)逐渐适应，售票员将在车上引导(yǐndǎo)乘客根据车程投币或上下车刷卡、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工(réngōng)售票。分段计价1~5元，上下车都要记得刷卡或扫码。下车不刷卡，会收全程票价(piàojià)5元。”虽然不再售票，程玉贞(chéngyùzhēn)还是打起十二分精神，关注着每一位上下车的乘客。 “感觉公交(gōngjiāo)售票员很厉害” 1997年，20岁出头的(de)程玉贞成为一名公交售票员。 “我舅妈就是公交售票员。在(zài)我还是小学生的时候，就经常看见她拿着公交车票。看她能说会道又(yòu)热心帮助别人的样子，感觉很厉害！”今年已50岁(suì)的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞的职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她(tā)再次成为拿着票夹的公交(gōngjiāo)售票员。 33路是(shì)福州最后一条(yītiáo)有人工售票的公交线路(gōngjiāoxiànlù)。“不光是白沙地区有许多老年乘客，还有很多老年人特意从市区去白沙乡下买菜，小拖车(tuōchē)和篮子塞得满满当当。我们会帮他们搬搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞说。 “33路还经过好几所学校和(hé)医院，有很多小孩(xiǎohái)和病患乘车。有些病人和老人腿脚不方便，我们会搀扶他们上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路……售票员不只是售票，我觉得很有意义(yìyì)。”从业9年的33路售票员林萍说(shuō)。 程玉贞从没想过换工作，“我很(hěn)喜欢这个职业，明年3月我就要退休了(le)，真正干了一辈子”。 福州33路公交起终点是台江区(táijiāngqū)公交仁德站和闽侯县(mǐnhòuxiàn)白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学等地标，共(gòng)53站，全程需要一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的第一班车(bānchē)；反方向的第一班车在5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车前做好所有准备(zhǔnbèi)。 “早上4时多(duō)，就有几辆33路公交车先开到(dào)仁德来，再载客去白沙。”程玉贞解释，“因为(yīnwèi)仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后一班33路，是在(zài)20时45分从仁德站(zhàn)出发，抵达白沙站的时间往往在22时之后。 每个售票员和驾驶员每天要跑4个来回，也(yě)就是8趟。每天光是在车上(chēshàng)的时间就有将近12个小时。 “中午(zhōngwǔ)预留了20~30分钟吃饭。每次跑完一个来回，到下一趟发车以前，都可以(kěyǐ)休息，最多大概有40分钟。”程玉贞说。 “休息时间还要看车子实际的速度。如果路上堵车(dǔchē)，休息时间就要缩短了。如果路上车少，公交开起来顺畅(shùnchàng)，就可以多(duō)休息一会儿。”林萍解释。 从业20多年，程玉贞看着33路公交从手动挡换到自动挡，渐渐地，电车也加入了(le)公交队伍，好多车辆从“新朋友(péngyǒu)”变成了“老伙计(lǎohuǒjì)”。 近年来，33路驾驶员有了“85后”“90后”，最年轻的(de)驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有(yuányǒu)的40名售票员，退休的退休，转行的转行，如今还剩(shèng)28名。 “以前江滨(jiāngbīn)是很窄的马路，两个方向都只能过一辆车，还有(háiyǒu)很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆，“现在江滨大道双向有八车道(chēdào)，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更平了，车道更多(duō)，环境也越来越好了。“隔一段路就有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说(shuō)。 随发展一同(yītóng)而来的是冲击。 这些年，由于福州公交线路(xiànlù)增加、地铁(dìtiě)线路增多、私家车和网约车数量增长、福州取消五城区(chéngqū)电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客少了很多。 “人多的时候(shíhòu)，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百张(zhāng)，票夹(piàojiā)上那一格完全(wánquán)不够。”程玉贞还回想起车上拥挤的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从前面到后车厢售票，得从乘客堆起来的行李上爬过去。” 无人售票公交的分段计价(jìjià)技术也十分成熟了，只要上下车都刷一次交通卡或二维码就能实现。早在(zài)1994年，福州(fúzhōu)就开通了首条无人售票公交线路。 “大家一直想着什么时候轮到33路，毕竟随着时代(shídài)发展(fāzhǎn)，无人售票是大势所趋。”程玉贞说。 而33路公交的乘客中，扫码支付占比(bǐ)也突破了80%。 三个月的过渡期结束之后，售票员(shòupiàoyuán)会转去不同(bùtóng)的岗位：站务员、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代的发展从不停步，每个人都(dōu)可以不断学习新知识、新技能，以适应日新月异的社会(shèhuì)。